Material:Materiile prime ale mașinilor australiene sunt parțial furnizate de clienți. Materialul din oțel este standardul australian AS/NZS 3678, care necesită oțel structural cu un echivalent de carbon mai mic sau egal cu 0.48 și are cerințe ridicate pentru rezistență și alungire. Cu cât rezistența oțelului este mai mare, cu atât sunt mai mari cerințele pentru stabilitatea procesului de prelucrare. Linia de producție din fabrică TENDA adoptă sistemul avansat internațional de detectare și urmărire a cusăturilor de sudură, robot inteligent de sudură și a câștigat întotdeauna încrederea clienților cu niveluri de sudură eficiente și stabile.
Structura:Designul structurii vagonului cu perdea laterală, personalizat de clienții australieni, este potrivit pentru condiții de muncă de mare intensitate. Tehnologia de prelucrare a fasciculului este complexă, iar construcția este dificilă. De exemplu, gâtul de găină trebuie împărțit în trei arce. Curba gâtului de găină poate reduce eficient sarcina mașinii din spate. Reduceți suprafața portantă din perspectiva proiectării etc. Structurile complexe testează adesea nivelul de management al fabricii al tehnologiei și procedurilor de procesare. Fabrica TENDA a dat și ea un răspuns satisfăcător.
Livrare:Majoritatea mașinilor australiene sunt livrate în modul CKD, adică componentele modulelor sunt fabricate la CIMC Lighthouse Factory și trimise în străinătate pentru asamblare. Acest model necesită o precizie dimensională extrem de mare a produsului, iar un număr mare de piese sunt distribuite. De asemenea, pune un test excelent asupra procesului de producție intern al fabricii, gestionării distribuției materialelor și capacităților de asistență tehnică de la distanță. Cooperarea pe termen lung de câștig-câștig dintre China și Australia reflectă, de asemenea, superioritatea controlului calității fabricii TENDA și a serviciului post-vânzare.